小牧村中店スタッフブログ

2025年がスタート 愛知トヨタ小牧村中店 今年は愛知トヨタが トヨタ第一号販売店としてスタートして 90周年。 今回は歴代トヨタ車のプラモデルに登場願います。 90年前 1935年に トヨタ一号車のトラックを販売したのが 愛知トヨタの先輩方です。 それから41年後 1976年5月に 愛知トヨタ小牧村中店の前身 愛知トヨタ小牧店がスタートします。 つまり小牧村中店は 今年49年目です。 来年2026年には50周年。 この記事を書いている時点で その事に気づいている小牧村中店の所員はいないようです。 誰か気づく者がいないか この一年黙って見ていようと思います。 さて 2025年はどんな一年になるでしょう。 創業90周年愛知トヨタ そして 50周年まであと1年の 愛知トヨタ小牧村中店 仲間とともに成長の一年にしたいと思います。 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は1月10日更新予定。 またねー 【本日の出演】 クラウンロイヤルサルーンG(アオシマ) クラウンロイヤルサルーンG(アオシマ) トヨダAA型乗用車(タミヤ) トヨタスポーツ800(フジミ) セリカGT(ハセガワ) アルファードV(アオシマ) エスティマアエラス(アオシマ) ランドクルーザー100(フジミ) FJクルーザー(フジミ) プリウスGツーリングセレクション(フジミ) ヴィッツUユーロスポーツエディション(フジミ)

年の瀬になると 一年を振り返りいろいろな思いをめぐらせるものです。 今年も様々な出来事がありました。 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中が個人的な思いで 漢字一文字をチョイスしてみました。 今年話題のトヨタ車の画像とともにお届けします。 田中チョイスの今年の漢字一文字 「認」です。 認 ニン、みとめる、したためる ①承認する、みとめる、ゆるす ②はっきりと見分け、わきまえる 2024年のとても印象的な出来事のひとつ。 小牧村中店に生まれ育った国の異なるメンバーを迎えたことです。 これで外国籍のメンバーは2人目です。 本当にたくさんお話をしました。 相手を理解して認めること。 自分のことを理解して認めてもらうこと。 仕事を進めるにあたり 違いを認めてともに円滑な店舗運営を行う。 これまで以上に 相手を認めることの大切さを学びました。 仲間でいることに国は関係ないです。 営業にも期待の新戦力が加わりました。 世代の違い 個々の生き方の違い やはり若い人たちとも違いを認めて理解を深める事がこんなに大変なのかと痛感した一年です。 大変さが分かったというより 自分自身の人材育成に対する姿勢が変わったのかもしれません。 そしてそして 今年は統合新会社の船出から二年目に突入。 小牧村中店にも これまでの出身会社が異なる仲間を迎えました。 田中は欲張りな性格ですので 相手のいい所を学び吸収したい。 学んで吸収するにはやはり認めること これが入り口になろうかと田中は考えています。 自分が知らないみなさんの歴史から多く学ぶ事がありました。 ブログ担当田中の今年の漢字 「認」 認める事。 それができない人って もうそこから成長する事ってないんじゃないかな。そんなことを痛感しています。 様々な出会いがあった2024年。 素敵な出会いに感謝しています。 では良いお年を！ 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回更新は1月6日予定 またねー

愛知トヨタ小牧村中店 プラモデルでトヨタ車を紹介します。 本日は トヨタ救急車ハイメディック（アオシマ） トヨタハイエースをベースにした トヨタの救急車 ハイメディック トヨタのクルマは社会インフラでもあります。 愛知トヨタでは救急車も販売しています。 田中はこれまでそうした機会はありませんでした。 救急車を販売したことのある先輩に聞きますと 車内の医療機器など一台ごとにオーダーメイドの要素もあるそうで 救急や医療従事者の方のご要望通りの一台を作成しなければならない難しい仕事のようです。 模型メーカーアオシマから 塗装も接着剤も不用である画期的なプラモデルのシリーズとして販売中です。 （今回は若干塗装しましたが大半は説明書通り無塗装で製作しています。） 100円ショップでニッパーを購入すれば こたつで簡単に 映えるプラモデルが作れます。 年末年始におすすめのプラモデルです。 年末年始といえば 救急車の稼働が増える時期だと言われています。 寒い気候や普段と連休中の異なる行動など 事故、ケガ、急病のリスクが高まります。 医療機関の診療体制も普段と異なるため救急医療への負担が増えます。 厚生労働省のホームページに 救急車適正利用のガイドラインが掲載されています。 「救急車使用ガイドライン」 検索ください。 社会の役に立つクルマ 救急車 でも出来るだけお世話になりたくないクルマのひとつでもある 救急車。 年末年始にふさわしいプラモデル トヨタ救急車ハイメディック トヨタ車のことを思いながら 年末年始ご家族で組み立ててみてください。 年末年始 このブログを読んでくださる皆さまが 救急車のお世話になる事なく 健康にすごされることを願っています。 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は12月28日更新予定。 またねー

愛知トヨタ小牧村中店 素敵なおクルマを買取させていただきました。 トヨタクラウンRS お客様の許可を得て掲載させていただきます。 ARS220クラウン 220系と呼ばれるシリーズの 2000cc直噴ターボエンジン車です。 ダウンサイジングターボです。 ダウンサイジングターボとは 例えば 2500〜3500ccクラスのクラウンに 燃費向上を目的に 2000ccのエンジンを搭載します。 当然パワーが落ちます。 ターボを搭載することでパワーダウンを補います。 ハイブリッドには及びませんが 燃費を上げる手段のひとつです。 ターボとは 排気を利用して エンジンに密度の高い空気を送り ハイパワーを引き出す技術です。 ヨーロッパ車を中心に ハイブリッドではない選択肢として 注目されたパワーユニットが ダウンサイジングターボです。 愛知トヨタのフォルクスワーゲン店 ドイツ車です。 インターネットで調べてみると ゴルフやT-Rocなど販売される車種のほとんどが TSIというダウンサイジングターボエンジン車です。 トヨタ自動車は ハイブリッド推し 世間的にそんなふうに思われてる空気を 個人的に感じるのですが 当然あらゆる研究開発をしていて ダウンサイジングターボエンジン車も しっかりモノにしているということが クラウンを通して分かります。 現行のクラウンシリーズ クラウンクロスオーバー クラウンスポーツ クラウン それぞれの車型で選べるパワーユニットが異なります。 ①2500ccHEV（ハイブリッド車） ②2400ccターボHEV（ハイブリッド車） ③2500ccPHEV（プラグインハイブリッド車） ④FCEV（水素燃料電池車） クラウンの豊富なパワーユニットは トヨタ自動車の技術力の表れだと思います。 私たちはこれしかやりません。 そんな風にサジを投げるのではなく どんな時代が来ても トップランナーでい続ける。 トヨタ自動車の決意と お客様への責任。 それを後押しする 長年の弛まぬ技術開発の蓄積を感じます。 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は12月24日更新予定。 またねー