小牧村中店スタッフブログ

小牧市弥生町交差点を出て何時間経ったのでしょう。 今回は到着編です。 前回の記事はこちら↓ 【愛知トヨタ小牧村中店】GR86で行く国道41号線の旅③ 岐阜県飛騨市で 寄り道をして疲れてしまいました。 聖地巡礼をしてみました。 有名巨大鉄道会社の許可は出ませんでしたので割愛します。 それにしても その映画の名が思い出せない。 なんていう名だったっけ。 そして 富山県に突入。 富山県に突入して一番に驚いたことが そこはいきなりゴール地点のある 富山市内だったことです。 「かがやき」 「はくたか」 「つるぎ」 ピンときますでしょうか。 北陸新幹線の列車名です。 国道41号線は 北陸新幹線で話題の富山駅の目前を 鋭角に折れゴールの 富山市金泉寺に到着します。 ここは立山連峰をのぞみ 北陸新幹線の高架橋が通る場所です。 ここが国道41号線の北のスタート地点です。 名古屋まで 254km! どうにか 1年以内にゴールすることができました。 バックナンバーはこちら 【愛知トヨタ小牧村中店】GR86で行く国道41号線の旅① 【愛知トヨタ小牧村中店】GR86で行く国道41号線の旅② 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は4月19日更新予定。 またねー

プラモデルでトヨタ車をご紹介します。 本日は カローラWRC 1998ラリーオブグレートブリテン（ハセガワ） GRカローラ GRヤリスのご先祖さまです。 野球でもサッカーでも同じように ラリーにもタイトル争いがあります。 マニュファクチャラーズタイトル ＝メーカーのナンバーワン そして ドライバーとコドライバーのタイトル。 1998年世界ラリー最終戦 ラリーオブグレートブリテン トヨタは4位以内入賞で 年間マニュファクチャラーズタイトル獲得のはずでした。 このマシンは 最終日 最終スペシャルステージで エンジントラブルで失速し ゴールが叶わなかった車です。 マニュファクチャラーズタイトルは他社さんへ。 当時はトヨタが獲らなくてもトロフィーは日本にやってきたんです。 今はトヨタが獲らないとトロフィーは外国に行ってしまいます。 他社さんの車は1997年のマシンです。 雰囲気でお楽しみください。 今日の失敗は 工夫を続けていれば 明日の成功に結びつく これまでの日々の努力が 今のGRヤリスの強さに結びついているのだと思います。 そして この敗戦の悔しさを味わったマシンを あえてプラモデル化している プラモデルメーカーハセガワのセンスは素晴らしい。 そんなふうに思います。 このマシンのハンドルを握ったドライバー。 有名なラリードライバーです。 同じ名前のドライバーが 先週、三重県のサーキットで表彰台に登りました。 親子です。 Jr.の活躍を聞き このカローラWRC1998を引っ張り出してきました。 親父がラリー界のレジェンド。 息子がF1ドライバー。 なんとかっこいい親子なのでしょう。 しかし親子で同じ名前だといろいろ不便じゃないのかとも気になるところです。 宅配便とか 間違えて開けたり。 どうなんでしょう。 〈本日の出演〉 トヨタカローラWRC 1998ラリーオブグレートブリテン 三菱ランサーエボリューションⅣ 1997アクロポリスラリー 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は4月16日更新予定。 またねー

石川県小松市 日本自動車博物館 2023年5月におじゃましました。 能登半島地震で施設が損傷 臨時閉館を経て再開されています。 石川の皆さまに エールを贈る思いで 日本自動車博物館の 展示車をご紹介します。 日本自動車博物館さまに再度許可を得ています。 今回は ダイハツの貴重な車たちです。 ダイハツ工業とトヨタ自動車は 古くから協力関係にあります。 愛知トヨタでも ルーミー ライズ タウンエースなど ダイハツ工業とトヨタ自動車の共同開発 ダイハツ単独開発車のトヨタ版 魅力的な車をご案内してきました。 さて、日本自動車博物館に展示のこの車をご存知でしょうか。 ダイハツシャルマン 50年近く前の車です。 名前も聞いたことがない方が大半ではないかと思います。 この車は トヨタカローラのダイハツバージョン。 カローラの車体に ダイハツ最上級車種として カローラより少し豪華な演出がされていることがポイントです。 お気づきでしょうか。 当時はトヨタ自動車がダイハツ工業に車体を提供していたのです。 今は 前述の ルーミー ライズ タウンエースなど 50年の時を経て 小型車のエキスパートとして ダイハツ工業がトヨタ自動車に車体を提供するようになったのだと 日本自動車博物館の貴重な展示車両を拝見して感じました。 2023年5月の展示車両です。 展示内容は変更になる可能性があります。 石川県南部 小松市の日本自動車博物館。 能登半島地震による閉館から 3月16日に再開されました。 被害の少ない南部が石川を支える。 そうおっしゃっていました。 日本自動車博物館 ぜひとも訪れたい場所です。 貴重な自動車を見て石川の皆さまを応援したいと思います。 開館状況は 日本自動車博物館ホームページでご確認ください。 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は4月12日更新予定。 またねー

プラモデルでトヨタ車をご紹介します。 本日は トヨタクラウンマジェスタCタイプ（アオシマ） V8エンジン セルシオのエンジンを載せたクラウン。 クラウンの上位機種として クラウンマジェスタは役割を果たしました。 セルシオとクラウンの中間。 そんな解釈をされがちですが セルシオ＝レクサスは世界基準の最高級車 マジェスタは日本に特化した最高級車です。 全幅を1.8メートルに抑えながら 存在感のあるフォルム。 日本的サイズ感でかつ トヨタ最高峰。 それがマジェスタです。 一見、水平基調に見せながら ウエッジシェイプのフォルム。 先走りすぎることもなく 時代遅れでもない。 いつの時代も 時代のどストライクをとらえてきたからこそ クラウンはこんなに長く愛されているのだと思います。 レクサスでもなく クラウンロイヤルでもない 日本の高級車の最高峰に君臨した車です。 そして やはりレクサスでもなく クラウンクロスオーバーでもない クラウンセダンに かつてのマジェスタの精神を感じる。 個人的な意見です。 皆さまどう思いますか？ このクラウンマジェスタのプラモデル 注目点が2点あります。 ひとつは 豊田ナンバーのデカールが入っていること。 プラモデルで愛知県のナンバー これは珍しいです。 たいてい品川か横浜が相場で これはプラモデル界の不思議。 そして のぼりが付属していて ディーラーごっこができます。 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は4月9日更新予定。 またねー