小牧村中店スタッフブログ

新車の納車をさせていただき 素敵な車を下取りさせていただきました。 トヨタラッシュ4WD J210E型（2008年） お客様の許可を得て掲載致します。 小型車クラスのSUV そういった意味では ヤリスクロスや ライズの ご先祖様と考えられなくもありませんが その成り立ちはまるで違ったりします。 トヨタラッシュは 縦置きエンジン FR 後輪駆動をベースにした四輪駆動車です。 フルタイム4WDで なんと直結機能まである 本格派なのです。 地面→タイヤ→前後バンパーでできる角度を アプローチアングル デパーチャーアングルと呼びます。 急坂、岩場にどこまで対応できるかの指標です。 スパッと切れたバンパー形状には理由があります。 あまりに知られていませんが ボディは フレーム構造。 ラダーフレームを モノコック構造に一体化した フレームインモノコック構造です。 ランドクルーザーや ハイラックス ダイナのように フレームの上にボディが乗った本格派ではありませんが 普通の乗用車のような かわいらしいスタイルに 実は本格的四輪駆動車の構造を持つ ギャップ萌え車です。 かわいいけどゴリゴリの本格派 それがトヨタラッシュです。 ラッシュで忘れてはならないのは 5ドアであることです。 家族でも楽しめる小型本格派四輪駆動車。 ラッシュは日本のみならず インドネシアなど東南アジアでも販売された車です。 東南アジアのファミリーカーとして親しまれる車です。 スコールに見舞われ 日常的に洪水が起こる インドネシアでは 床が高く小型で実用的で頑丈な車が ファミリーカーとして選ばれるそうです。 トヨタラッシュは 日本では絶版になってしまいましたが 東南アジアではモデルチェンジされ 今でも継続している人気車種です。 ラッシュは トヨタ自動車とダイハツ工業の共同開発車です。 自動車を使うお客様のことを考えて 最適な設計でまとめあげる。 トヨタの車がお客様から愛される理由を この車からも感じることができます。 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は4月5日更新予定。 またねー

春休み 車でお出かけしたい場所 愛知県長久手市 トヨタ博物館 期間限定でトヨタ86の貴重な試作車両が展示されています。 トヨタFT86オープンコンセプト FTとは Future Toyota 将来こういったものを考えてますよ といった意味を込めた試作車両です。 元々オープンカーとして設計されていない車体をオープンカーに作り直す。 技術的にもデザイン的にも難しいことです。 なんと美しい仕上がりなのでしょう。 電動ソフトトップを収納する後ろ周り。 後席、トランクリッド、クォーターパネル 全く違和感を感じません。 オープンカーは 内装も外観の一部分。 美しくなければなりません。 86のピストン型エンブレムを発展させた スマホホルダー。 アイデアとセンスが素敵すぎます。 よく見るとインパネは ブラックからネイビーブルーに色替えされています。 オフホワイトのシートカラーと抜群の相性です。 残念ながら 市販されることはなかった 幻の86オープンカー トヨタ博物館で期間限定展示。 もちろんGR86出かけました。 展示内容は変更になることがあります。 トヨタ博物館ホームページでご確認ください。 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は4月2日更新予定。 またねー

愛知県豊田市羽布 ラリーで有名なスポットを巡りました。 今回の相棒は トヨタヤリス1.0X 修理の代車としてお借りした車です。 ポルテくんは再び入院。 世の中理解できないことばかりです。 ヤリスでお出かけをするなら 行ってみたい場所があります。 ヤリスといえばラリーで活躍する GRヤリス。 プラットフォームから別物 そんなことは重々承知の上で ヤリス1.0Xで豊田市のラリーの名所を訪れました。 三河湖SS SSとはスペシャルステージの略で 公道を封鎖しラリーマシーンが 高速で一般道を駆ける競技です。 ラリー好きにはあまりに有名な神社。 この前をラリーマシーンは高速ターンし通過します。 高速参拝と呼ばれたりします。 想像より道幅が狭く驚きました。 普通に走るにも減速して曲がるポイントだと思います。 そこをあんなスピードで通過するなんて。 ドライバー、コドライバーに手を振ったり マシンをじっくり観察できる リエゾン区間も魅力的ですが やっぱり公道をぶっちぎる SS区間、やっぱり観戦してみたくなりました。 ヤリス1.0XとGRヤリス 形は似ていてもプラットフォームから別物です。 別物ですが 厳しいラリーで培った知見、技術は市販車に必ず反映されています。 ラリーもレースも 高級車もランクルのようなオフロード車も トヨタ自動車はあらゆることをやってるから 得られる蓄積があるのだと思います。 ヤリス1.0Xのハンドルを握りながらそんなことを思いました。 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は3月29日更新予定。 またねー

プラモデルでトヨタ車をご紹介します。 本日は トヨタMR2 GT（フジミ） Midship Runabout 2seater ミッドシップの2人乗りの小型乗用車というような意味です。 ミッドシップとは 前の車軸と後ろの車軸の間にエンジンを置く車です。 MR2の場合は 運転席助手席の後ろで 後ろの車軸の前にエンジンがあります。 この定義で言えばMR2は こんな車や こんな車と 同じレイアウトということになります。 重量物を車体の中心に寄せることで 重量バランスを向上させ 車の操縦性能を飛躍させる 車体レイアウトです。 MR2の場合は 前輪駆動車用の3S型エンジンを横置きに配置しています。 この点ではF1やスーパーカーとは異なります。 Gグレードがノンターボの3S-GE。 GTグレードがターボエンジンの3S-GTE。 MR2GTは 軽量ミッドシップレイアウトに ハイパワーの3S-GTE。 じゃじゃ馬です。 ターボエンジンは ハイパワーである一方で ターボはエンジンの上の方に取り付けられるので 重心高が高くなるデメリットもあります。 サーキット走行など 限界に近い走行をすると エンジンの重心が高いターボモデルは 高い運転技術を求められる一面もあったそうです。 それはネガティブな意味ではなく この車で速く走れる人は 運転が上手い人だと言うこと。 ハイパワー ハイテクで 誰が乗っても速く走れる車も魅力的ですが そういった車とは違う 飼いならすかっこよさがある車だと思います。 【本日の出演】 トヨタMR2GT(フジミ) フェラーリF50(タミヤ) マクラーレン MP4/2B 1985 モナコグランプリ仕様(アオシマ/BEEMAX) 愛知トヨタ小牧村中店 ブログ担当田中 次回は3月26日更新予定。 またねー